La inspección de coche eléctrico es una inspección presencial especializada de vehículos de ocasión que, además de los puntos de inspección clásicos, se enfoca específicamente en los riesgos propios de vehículos eléctricos: diagnóstico de batería de alta tensión, prueba del estado de salud (SoH), capacidad de carga rápida, aislamiento del sistema de alta tensión y gestión térmica. Check den Wagen es un proveedor independiente, a nivel nacional, de inspecciones presenciales de vehículos de ocasión con sede en Berlín y una red de inspectores en toda Alemania. Un inspector cualificado se desplaza directamente hasta la ubicación del vehículo — ya sea un patio privado en Brandeburgo o un concesionario en Múnich — e inspecciona el vehículo sistemáticamente según un catálogo de inspección con más de 100 puntos. El SoH (State of Health) indica qué porcentaje de la capacidad original del acumulador sigue disponible: una batería con SoH del 85 % proporciona el 85 % de la autonomía en estado nuevo. Este valor se puede extraer en la mayoría de los coches eléctricos mediante diagnóstico OBD o herramientas de diagnóstico de alta tensión específicas, en los modelos Tesla se utilizan accesos de diagnóstico interno específicos del modelo. Recibirás en 24 horas un informe de inspección digital con todos los hallazgos, valores de medición y fotos comentadas — formulado con claridad, listo para usar en la negociación de compra.
Inspección de coche eléctrico: desde 289 € · presencial
La capacidad residual de la batería (SoH), el sistema de alta tensión y la capacidad de carga son los riesgos más costosos al comprar coche eléctrico usado. Nuestro inspector se desplaza al lugar y te proporciona el informe en 24 horas. Estándar 439 €, Premium 489 € — con IVA y desplazamiento incluidos.
¿Qué es una inspección de coche eléctrico? ¿Por qué no es suficiente una inspección normal de ocasión?
Qué es realmente importante en un coche eléctrico usado
Diagnóstico de batería de alta tensión y State-of-Health (SoH)
El State of Health (SoH) es el valor individual más importante en la compra de coche eléctrico usado. Indica qué porcentaje de la capacidad original del acumulador sigue siendo útil y determina directamente la autonomía diaria. Nuestro inspector extrae el SoH mediante diagnóstico OBD o herramienta de diagnóstico de alta tensión desde el sistema de gestión de la batería, en modelos Tesla a través de accesos internos específicos del modelo. No es una estimación, sino un valor actual extraydo.
Capacidad de carga rápida y potencia en corriente continua
No todos los coches eléctricos usados pueden cargar aún a plena potencia en corriente continua. La degradación, eventos térmicos previos o la desactivación de la carga rápida por condiciones de garantía pueden limitar permanentemente la curva de carga. La inspección revisa el estado de carga actual y documenta cualquier limitación destacada, un punto que a menudo se subestima en la negociación de precio.
Aislamiento del sistema de alta tensión
El sistema de alta tensión de un coche eléctrico funciona con voltajes entre 400 y 800 voltios. Un aislamiento defectuoso no es visible ni se nota al olor, pero puede llevar a la desconexión del vehículo o representar un riesgo de seguridad. Nuestro inspector revisa los códigos de error de aislamiento de alta tensión almacenados y documenta todos los avisos relevantes de centralitas.
Gestión térmica y bomba de calor
La refrigeración de la batería determina qué tan rápido puede cargar el vehículo y qué tan bien mantiene la autonomía con frío. Los vehículos con bomba de calor son mucho más eficientes en invierno, pero una bomba de calor defectuosa es cara. La inspección revisa errores almacenados en la centralita de climatización, documenta los circuitos de calefacción y refrigeración y valúa el estado general de la gestión térmica.
Estado del software y actualizaciones pendientes
Muchos fabricantes de coches eléctricos entregan actualizaciones críticas para funcionamiento por vía inalámbrica, o requieren que se instalen en un taller antes de que se apliquen garantías. Un vehículo con software obsoleto puede tener limitaciones de rendimiento o carga. El inspector extrae el estado actual del software y comprueba si hay actualizaciones críticas pendientes.
Puerto de carga, tapa de carga y mecánica CCS
Los contactos del puerto de carga y la mecánica de la tapa de carga están entre las piezas sometidas a esfuerzo mecánico de un coche eléctrico. Los contactos doblados, una tapa que se atranque o signos de corrosión en el conector de carga son hallazgos típicos en vehículos usados. También se verifica la disponibilidad del cable de carga correcto (Tipo 2, CCS) y un cargador de emergencia ICCB en la dotación.
Frenos — agarrotamiento por recuperación
Quien conduce un coche eléctrico con fuerte recuperación rara vez frena mecánicamente. Suena bien, pero significa que los discos y pastillas de freno se utilizan poco y se corroen o agarrotan. En la inspección de coche eléctrico se revisan los discos por óxido, ralladuras y las pastillas por espesor residual, incluso si el vehículo visualmente muestra poco desgaste.
Diagnóstico de batería y certificado del fabricante
Algunos fabricantes ofrecen a concesionarios y talleres certificados la posibilidad de emitir un certificado oficial de batería que documente el SoH. Si tal documento está disponible, nuestro inspector verifica su autenticidad y vigencia. Si no hay certificado, proporcionamos una evaluación fundamentada basada en diagnóstico del estado del acumulador, no una promesa, pero una base sólida.
Dotación: cable de carga y accesorios
Un coche eléctrico usado sin el cable de carga original (Tipo 2 o adaptador CCS) o sin cable de emergencia ICCB está limitado en el uso diario, y el reemplazo cuesta según el modelo varios cientos de euros. En la revisión de dotación se documenta qué equipamiento está disponible, si corresponde al vehículo y si se puede probar la funcionalidad del acceorio de carga.
Inspecciona presencialmente el coche que quieres
Precio fijo desde 439 €, cita presencial en pocos días. Lo coordinamos todo con el vendedor.
Qué incluye detalladamente la inspección de coche eléctrico
Diagnóstico de alta tensión y acumulador
Extracción de SoH mediante OBD/diagnóstico de alta tensión, resistencia de aislamiento, estado de carga y memoria de fallos de alta tensión — el corazón de la inspección de coche eléctrico. En vehículos Tesla utilizamos accesos de diagnóstico específicos del modelo.
Más de 100 puntos de inspección clásicos
Pintura, carrocería, suspensión, interior y documentos se revisan tan exhaustivamente como en cualquier otro vehículo, incluyendo medición de espesor de pintura para detectar daños por accidente.
Prueba de conducción y dinámica de conducción
Dirección, mantenim de trayectoria, comportamiento de recuperación y ruidos bajo carga se revisan durante la conducción de prueba. Las anomalías en las características de propulsión (p. ej. aceleración irregular) se documentan.
Aprox. 1,5 horas presencial
El inspector se toma el tiempo necesario. La inspección presencial dura aproximadamente 1,5 horas, tiempo suficiente para llevar a cabo todos los puntos de inspección responsablemente, realizar el diagnóstico cuidadosamente y fotografiar cualquier anomalía.
Informe digital en 24 horas
Recibirás tu informe de inspección por correo electrónico: fotos comentadas, datos de diagnóstico, evaluación por categoría y una conclusión clara. Formulado con claridad, sin tecnicismos innecesarios, listo para usar en la negociación de precio o como base para tu decisión de compra.
Precio fijo desde 439 € con IVA y desplazamiento
La inspección cuesta desde 439 € — dentro de Alemania con desplazamiento incluido. Sin tarifa horaria, sin letra pequeña. Lo que ves al reservar es el precio total.
Independiente del vendedor
Ni concesionarios ni fabricantes tienen influencia en nuestros hallazgos. Nuestro inspector no tiene interés en que compres, solo en proporcionarte una imagen correcta del vehículo.
Devolución del dinero en caso de cancelación
Si una inspección acordada no puede realizarse porque el vendedor cancela o el vehículo no está disponible, reembolsamos el importe completo, generalmente en el plazo de 5 días hábiles.
Elige tu paquete para la inspección de coche eléctrico segura
Inspección Estándar
Desplazamiento incluido
- Expertos certificados
- Diagnóstico de batería de alto voltaje
- Comprobación del estado de salud (SoH)
- Lectura de fallos OBD
- Revisión de los frenos
- Medición del grosor de la pintura
- Comprobación de accidentes
- Inspección visual de la carrocería
- Revisión del dibujo de los neumáticos
- Inspección visual del interior
- Prueba de funcionamiento de la electrónica
- Revisión de la documentación del vehículo
- Documentación fotográfica
- Evaluación del vendedor
- Tasación del precio de mercado
- Comparación de precios del vehículo
- Cálculo de costes de reparación
- Consulta del VIN
Inspección Premium
Desplazamiento incluido
- Expertos certificados
- Diagnóstico de batería de alto voltaje
- Comprobación del estado de salud (SoH)
- Lectura de fallos OBD
- Revisión de los frenos
- Medición del grosor de la pintura
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- Inspección visual de la carrocería
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- Todo lo del Estándar más valor de mercado, cálculo de costes de reparación, evaluación del vendedor y consulta del VIN.
¿Preguntas sobre el paquete correcto para tu coche elegido? Llámanos: 030 301 32 327.
Qué NO es la inspección de coche eléctrico — y qué no proporciona
La inspección de coche eléctrico no reemplaza la inspección técnica oficial (HU) ni un peritaje de TÜV. No es un documento oficial y no hace afirmaciones sobre si un vehículo cumple los requisitos legales del tráfico rodado. Lo que sí proporciona: una evaluación independiente y orientada a la compra del estado del vehículo con enfoque en riesgos específicos de vehículos eléctricos, para que puedas decidir fundamentadamente antes de firmar. La inspección proporciona una evaluación fundamentada y basada en diagnóstico del estado del acumulador, pero no un certificado oficial de batería del fabricante. Tales certificados solo se emiten desde algunos fabricantes a través de sus redes comerciales autorizadas. Si tal documento ya está disponible, verificamos su autenticidad y vigencia. Si no lo hay, te proporcionamos el mejor hallazgo técnico posible con base en nuestras herramientas de diagnóstico. Tampoco incluido en la inspección estándar: análisis de precio de mercado, comparativa de precios del vehículo, cálculo itemizado de costes de reparación, valoración de vendedor y consulta de VIN. Estos cinco servicios son exclusivos del paquete premium. Para vehículos superiores a 20.000 €, Tesla con equipamiento complejo o si necesitas una base sólida para la negociación, recomendamos la inspección premium.
Así funciona la inspección de coche eléctrico
Reserva en menos de 2 minutos
Comparte con nosotros la ubicación del vehículo y el enlace del anuncio. Elige el paquete que deseas — el precio es fijo (439 € estándar, 489 € premium) e incluye el desplazamiento dentro de Alemania. Sin llamada necesaria, sin ida y vuelta de formularios.
El inspector se desplaza hasta el vehículo
Un perito técnico de nuestra red coordina el turno directamente con el vendedor y se desplaza hasta la ubicación. Inspecciona aprox. 1,5 horas presencial — con su propio equipo OBD, herramienta de diagnóstico de alta tensión y medidor de espesor de pintura. No necesitas estar presente.
Informe en 24 horas por correo electrónico
Recibirás el informe de inspección completo: estado del acumulador y evaluación del SoH, hallazgos de alta tensión, mapa térmico de pintura, lectura OBD, interior y documentos, todo comentado, ilustrado y claramente estructurado. Listo para usar en la negociación.
Esto dicen nuestros clientes
“Hice inspeccionar mi Serie 5 antes de comprarlo — el informe fue muy detallado y me facilitó enormemente la decisión de compra.”
Emre E.
Berlín
“Cuando al final el vehículo no estuvo disponible para la cita, el reembolso fue totalmente sin complicaciones. Muy justo y transparente.”
Bartosz K.
Hamburgo
“El paquete Premium me dio una visión clara de los costes de reparación y mantenimiento previstos. Justo lo que necesitaba.”
Amir O.
Múnich
“Excelente conocimiento del mercado automovilístico alemán, del panorama de concesionarios y de los rangos de precios. Muy recomendable.”
Denis B.
Colonia
Inspección de coche eléctrico en tu ciudad
Preguntas frecuentes sobre la inspección de coche eléctrico
El SoH (State of Health) indica qué porcentaje de la capacidad original del acumulador aún está disponible. Un vehículo con batería de 77 kWh y SoH del 85 % dispone de aproximadamente 65 kWh de capacidad útil, por lo que tiene menor autonomía que en estado nuevo. El SoH es el valor decisivo en la compra de coches eléctricos usados: determina directamente la autonomía diaria y, con ello, el valor del vehículo. Nuestro inspector lo extrae mediante diagnóstico OBD o equipo de diagnóstico de alta tensión desde el sistema de gestión de la batería.
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