Der Elektroauto-Check ist ein spezialisierter Vor-Ort-Gebrauchtwagencheck, der neben den klassischen Prüfpunkten gezielt auf die elektrofahrzeugspezifischen Risiken eingeht: HV-Batterie-Diagnose, State-of-Health-Prüfung (SoH), Schnellladefähigkeit, Hochvoltsystem-Isolation und Thermomanagement. checkdenwagen.de ist ein unabhängiger, deutschlandweit tätiger Anbieter für Vor-Ort-Gebrauchtwagenchecks mit Sitz in Berlin und einem Netzwerk von Prüfern in ganz Deutschland. Ein qualifizierter Prüfer kommt direkt zum Fahrzeugstandort — ob Privathof in Brandenburg oder Händler in München — und begutachtet das Fahrzeug systematisch anhand eines Prüfkatalogs mit über 100 Punkten. Der SoH (State of Health) gibt an, wie viel Prozent der ursprünglichen Akkukapazität noch vorhanden ist: Ein Akku mit SoH 85 % liefert noch 85 % der Neureichweite. Dieser Wert lässt sich bei den meisten E-Autos per OBD-Diagnose oder spezifischen Hochvolt-Diagnosetools auslesen — bei Tesla-Modellen kommen modellspezifische interne Diagnose-Zugänge zum Einsatz. Du erhältst innerhalb von 24 Stunden einen digitalen Prüfbericht mit allen Befunden, Messwerten und kommentierten Fotos — klar formuliert, direkt einsetzbar in der Kaufverhandlung.
Elektroauto-Check vor dem Kauf: ab 289 € · vor Ort
Batterie-Restkapazität (SoH), HV-System und Ladefähigkeit sind die teuersten Risiken beim Gebraucht-E-Auto. Unser Prüfer kommt vor Ort und liefert den Bericht in 24 Stunden. Standard 439 €, Premium 489 € — inkl. MwSt. & Anfahrt.
Was ist ein Elektroauto-Check — und warum reicht ein normaler Gebrauchtwagencheck nicht?
Was beim gebrauchten E-Auto wirklich wichtig ist
HV-Batterie-Diagnose & State-of-Health (SoH)
Der State of Health (SoH) ist der wichtigste Einzelwert beim Gebraucht-E-Auto. Er gibt an, wie viel Prozent der ursprünglichen Batteriekapazität noch nutzbar sind und bestimmt direkt die Alltagsreichweite. Unser Prüfer liest den SoH per OBD-Diagnose oder Hochvolt-Diagnose-Tool aus dem Batteriemanagement-System aus — bei Tesla-Modellen über modellspezifische interne Zugänge. Keine Schätzung, sondern ein ausgelesener Ist-Wert.
Schnellladefähigkeit und DC-Leistung
Nicht jedes gebrauchte E-Auto kann noch mit voller DC-Ladeleistung laden. Degradation, thermische Ereignisse in der Vergangenheit oder ein deaktiviertes Schnellladen durch Garantiebedingungen können die Ladekurve dauerhaft begrenzen. Der Check prüft den aktuellen Lade-Status und dokumentiert auffällige Einschränkungen — ein Punkt, der beim Preisgespräch oft unterschätzt wird.
Hochvoltsystem-Isolation
Das Hochvoltsystem eines Elektroautos arbeitet mit Spannungen zwischen 400 und 800 Volt. Ein schadhafter Isolationswiderstand ist weder sichtbar noch riechbar — er kann aber zur Abschaltung des Fahrzeugs führen oder ein Sicherheitsrisiko darstellen. Unser Prüfer prüft auf gespeicherte HV-Isolations-Fehlercodes und dokumentiert alle relevanten Steuergeräte-Meldungen.
Thermomanagement und Wärmepumpe
Die Batteriekühlung entscheidet darüber, wie schnell das Fahrzeug laden kann und wie gut die Reichweite bei Kälte ist. Fahrzeuge mit Wärmepumpe sind deutlich effizienter im Winter — aber eine defekte Wärmepumpe ist teuer. Der Check prüft auf gespeicherte Fehler im Klimasteuergerät, dokumentiert die Heiz- und Kühlkreisläufe und bewertet den Gesamtzustand des thermischen Managements.
Software-Stand und ausstehende Updates
Viele E-Auto-Hersteller liefern funktionskritische Updates over the air — oder verlangen, dass sie in einer Werkstatt eingespielt werden, bevor Garantieleistungen greifen. Ein Fahrzeug mit veralteter Firmware kann Performance- oder Ladebeschränkungen haben. Der Prüfer liest den aktuellen Software-Stand aus und prüft, ob kritische Updates offen sind.
Ladeport, Ladeklappe und CCS-Mechanik
Ladeport-Pins und Ladeklappen-Mechanik gehören zu den mechanisch beanspruchten Teilen eines E-Autos. Verbogene Pins, eine hakelnde Klappe oder Korrosionsspuren am Ladeanschluss sind typische Gebrauchtfahrzeug-Befunde. Auch die Verfügbarkeit des richtigen Ladekabels (Typ 2, CCS) und eines ICCB-Notladers wird im Lieferumfang geprüft.
Bremsen — Festgammeln durch Rekuperation
Wer ein E-Auto mit starker Rekuperation fährt, bremst selten mechanisch. Das klingt gut — bedeutet aber, dass Bremsscheiben und Bremsklötze wenig genutzt werden und korrodieren oder festgammeln können. Beim Elektroauto-Check werden Bremsscheiben auf Rost, Riefen und Bremsbeläge auf Restdicke geprüft, auch wenn das Fahrzeug optisch wenig Verschleiß zeigt.
Hersteller-Akkudiagnose und Zertifikat
Einige Hersteller bieten Händlern und zertifizierten Werkstätten die Möglichkeit, ein offizielles Akku-Zertifikat auszustellen, das den SoH dokumentiert. Sofern ein solches Dokument vorliegt, prüft unser Inspektor dessen Echtheit und Aktualität. Liegt kein Zertifikat vor, liefern wir eine fundierte, auf der Diagnose basierende Einschätzung des Akkuzustands — kein Versprechen, aber eine belastbare Grundlage.
Lieferumfang: Ladekabel und Zubehör
Ein gebrauchtes E-Auto ohne das Original-Ladekabel (Typ 2 oder CCS-Adapter) oder ohne ICCB-Notladekabel ist im Alltag eingeschränkt — und der Ersatz kostet je nach Modell mehrere Hundert Euro. Im Lieferumfang-Check wird dokumentiert, welches Equipment vorhanden ist, ob es zum Fahrzeug passt und ob das Ladezubehör auf Funktion geprüft werden kann.
Dein Wunschauto vor Ort prüfen lassen
Festpreis ab 439 €, Vor-Ort-Termin innerhalb weniger Tage. Wir koordinieren alles mit dem Verkäufer.
Was der Elektroauto-Check im Detail abdeckt
Hochvolt- und Akku-Diagnose
SoH-Auslesung per OBD/Hochvoltdiagnose, Isolationswiderstand, Ladestatus und HV-Fehlerspeicher — das Herzstück des E-Auto-Checks. Bei Tesla-Fahrzeugen setzen wir modellspezifische Diagnose-Zugänge ein.
Über 100 klassische Prüfpunkte
Lack, Karosserie, Fahrwerk, Innenraum und Dokumente werden genauso gründlich geprüft wie bei jedem anderen Fahrzeug — inklusive Lackschichtdickenmessung zur Unfallschaden-Erkennung.
Probefahrt und Fahrdynamik
Lenkung, Spurhaltung, Rekuperationsverhalten und Geräuschkulisse unter Last werden im Fahrbetrieb geprüft. Auffälligkeiten in der Antriebscharakteristik — z. B. ungleichmäßiger Schub — werden dokumentiert.
Ca. 1,5 Stunden vor Ort
Der Prüfer nimmt sich die Zeit, die nötig ist. Die Vor-Ort-Prüfung dauert ca. 1,5 Stunden — genug Zeit, um alle Prüfpunkte gewissenhaft abzuarbeiten, die Diagnose sauber durchzuführen und Auffälligkeiten zu fotografieren.
Digitaler Report in 24 Stunden
Du erhältst deinen Prüfbericht per E-Mail: kommentierte Fotos, Diagnosedaten, Bewertung je Kategorie und ein klares Fazit. Klar formuliert, ohne Fachchinesisch — direkt einsetzbar im Preisgespräch oder als Grundlage für die Kaufentscheidung.
Festpreis ab 439 € inkl. MwSt. & Anfahrt
Der Check kostet ab 439 € — innerhalb Deutschlands inkl. Anfahrt. Kein Stundensatz, kein Kleingedrucktes. Was du bei der Buchung siehst, ist der Gesamtpreis.
Unabhängig vom Verkäufer
Weder Händler noch Hersteller haben Einfluss auf den Befund. Unser Prüfer hat kein Interesse daran, dass du kaufst — er hat nur ein Interesse daran, dir ein korrektes Bild des Fahrzeugs zu liefern.
Geld zurück bei Ausfall
Wenn eine vereinbarte Besichtigung nicht stattfinden kann, weil der Verkäufer absagt oder das Fahrzeug nicht verfügbar ist, erstatten wir den vollen Betrag — in der Regel innerhalb von 5 Werktagen.
Wähle dein Paket für den zuverlässigen Elektroauto-Check
Standard-Check
Inklusive Anfahrt
- Zertifizierte Experten
- HV-Batterie-Diagnose
- State-of-Health-Prüfung (SoH)
- OBD-Fehlerauslese
- Prüfung der Bremsen
- Lackschichtmessung
- Unfallprüfung
- Optische Karosserieprüfung
- Reifenprofil-Check
- Sichtprüfung des Innenraums
- Funktionstest der Elektronik
- Fahrzeugdokumentenprüfung
- Fotodokumentation
- Bewertung des Anbieters
- Fahrzeug-Marktpreisermittlung
- Fahrzeugpreisvergleich
- Reparaturkostenkalkulation
- FIN-Abfrage
Premium-Check
Inklusive Anfahrt
- Zertifizierte Experten
- HV-Batterie-Diagnose
- State-of-Health-Prüfung (SoH)
- OBD-Fehlerauslese
- Prüfung der Bremsen
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- Unfallprüfung
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- Alles aus Standard plus Marktwert, Reparaturkosten-Kalkulation, Anbieter-Bewertung & FIN-Abfrage.
Fragen zum richtigen Paket für dein Wunschfahrzeug? Ruf uns an: 030 301 32 327.
Was der Elektroauto-Check nicht ist — und was er nicht liefert
Der Elektroauto-Check ersetzt keine Hauptuntersuchung (HU) und kein TÜV-Gutachten. Er ist kein amtliches Dokument und trifft keine Aussage darüber, ob ein Fahrzeug den gesetzlichen Anforderungen des Straßenverkehrs entspricht. Was er leistet: eine unabhängige, kauforientierte Zustandsbewertung mit Fokus auf E-Auto-spezifische Risiken — damit du fundiert entscheiden kannst, bevor du unterschreibst. Der Check liefert eine fundierte, diagnosebasierte Einschätzung des Akkuzustands — aber kein offizielles Hersteller-Akku-Zertifikat. Solche Zertifikate werden von einzelnen Herstellern nur über autorisierte Händlernetze ausgestellt. Wenn ein solches Dokument bereits vorliegt, prüfen wir dessen Echtheit und Aktualität. Liegt keines vor, liefern wir dir den bestmöglichen technischen Befund auf Basis unserer Diagnosewerkzeuge. Ebenfalls nicht im Standard-Check enthalten: Marktpreisanalyse, Fahrzeugpreisvergleich, itemisierte Reparaturkostenkalkulation, Anbieter-Bewertung und FIN-Abfrage. Diese fünf Leistungen sind dem Premium-Paket vorbehalten. Bei Fahrzeugen über 20.000 €, bei Teslas mit komplexer Ausstattung oder wenn du eine belastbare Verhandlungsgrundlage brauchst, empfehlen wir den Premium-Check.
So läuft der Elektroauto-Check ab
Buchung in unter 2 Minuten
Teile uns Fahrzeugstandort und Inserat-Link mit. Wähle das gewünschte Paket — der Preis steht fest (439 € Standard, 489 € Premium) und enthält die Anfahrt innerhalb Deutschlands. Kein Anruf nötig, kein Formular-Ping-Pong.
Prüfer fährt zum Fahrzeug
Ein KFZ-Sachverständiger aus unserem Netzwerk stimmt den Termin direkt mit dem Verkäufer ab und fährt zum Standort. Er prüft ca. 1,5 Stunden vor Ort — mit eigenem OBD-Equipment, Hochvolt-Diagnosewerkzeug und Lackschichtdickenmessgerät. Du musst nicht dabei sein.
Report in 24 Stunden per E-Mail
Du erhältst den vollständigen Prüfbericht: Akkuzustand und SoH-Einschätzung, HV-Befunde, Lackschicht-Heatmap, OBD-Auslese, Innenraum und Dokumente — alles kommentiert, bebildert und klar strukturiert. Direkt einsetzbar in der Verhandlung.
Das sagen unsere Kunden
“Habe meinen 5er vor dem Kauf prüfen lassen — das Gutachten war sehr detailliert und hat mir die Kaufentscheidung enorm erleichtert.”
Emre E.
Berlin
“Als das Fahrzeug doch nicht zur Besichtigung bereitstand, gab es null Probleme mit der Rückerstattung. Sehr fair und transparent.”
Bartosz K.
Hamburg
“Das Premium-Paket gab mir einen klaren Überblick über die zu erwartenden Reparatur- und Wartungskosten. Genau das, was ich brauchte.”
Amir O.
München
“Exzellente Kenntnis des deutschen Automarkts, der Händlerlandschaft und der Preisspannen. Klare Empfehlung.”
Denis B.
Köln
Elektroauto-Check in deiner Stadt
Häufige Fragen zum Elektroauto-Check
SoH steht für State of Health und gibt an, wie viel Prozent der ursprünglichen Batteriekapazität ein Akku noch hat. Ein Fahrzeug mit 77-kWh-Akku und SoH 85 % hat noch rund 65 kWh nutzbare Kapazität — entsprechend weniger Reichweite als im Neuzustand. Der SoH ist der entscheidende Wert beim Gebraucht-E-Auto-Kauf: Er beeinflusst direkt die Alltagsreichweite und damit den Fahrzeugwert. Unser Prüfer liest ihn per OBD-Diagnose oder Hochvolt-Diagnosetool aus dem Batteriemanagement-System aus.
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