Beispielreport Gebrauchtwagen­check: so sieht dein Report aus

Ein checkdenwagen-Report gliedert sich in acht Prüfkategorien: Karosserie und Lack, Motor und Antrieb, Getriebe, Fahrwerk und Bremsen, Elektronik, Innenraum, Dokumente sowie — im Premium-Paket — Preisanalyse. Jede Kategorie enthält Befunde mit fotografischen Belegen und Messwerten, wo relevant. Der Standard-Check liefert alle acht Kategorien mit vollständigen Befunden. Der Premium-Check ergänzt die Preisanalyse: Marktwert nach Mängelabzug, Verhandlungsgrundlage und itemisierte Reparaturkosten-Kalkulation. Der Report liegt dir innerhalb von 24 Stunden nach der Prüfung digital vor.

Unser Prüfer misst die Lackschichtdicke digital an allen relevanten Karosseriepaneelen — Motorhaube, Kotflügel, Türen, Schweller und Dach. Abweichungen vom Werksmaß deuten auf Nachlackierungen oder Spachtelmasse nach Unfallschäden hin. Im Demonstrativ-Beispiel: linker Kotflügel 320 µm (Werksnorm ~120 µm), rechte Fahrertür 410 µm — beides deutliche Indikatoren für eine Vorgeschichte. Zusätzlich prüft der Prüfer Spaltmaße, Türanschläge und sichtbare Rostansätze an Schwellern und Radkästen.

Begutachtet werden Kaltstart und Warmlaufverhalten, Leckagen an Dichtungen und Schläuchen, Riemenzustand, Kühlmittelspiegel und -farbe sowie auffällige Laufgeräusche. Die OBD-II-Diagnose liest gespeicherte Fehlercodes aus allen erreichbaren Steuergeräten aus — Motor, Abgasanlage und Nebenaggregate. Im Demonstrativ-Beispiel: gespeicherter Fehler P0420 (Katalysatoreffizienz unter Schwellenwert), kein unmittelbarer Ausfall, aber mittelfristiger Handlungsbedarf. Motoröl-Zustand und Ölwechsel-Intervall werden anhand der Servicehistorie plausibilisiert.

Bei Schaltgetrieben werden Schaltqualität, Synchronisierung aller Gänge und Kupplungsverhalten während der Probefahrt bewertet. Bei Automatik- und Doppelkupplungsgetrieben stehen Wandlerverhalten, Schaltlogik, Rucken beim Anfahren und Geräusche beim Gangwechsel im Fokus. OBD-Fehlercodes aus dem Getriebesteuergerät fließen in die Beurteilung ein. Im Demonstrativ-Beispiel: leichtes Rucken beim Anfahren im Kriechbereich, typisch für Getriebeölalterung bei über 80.000 km, kein akuter Defekt.

Sichtprüfung von Stoßdämpfern, Traggelenken, Spurstangenköpfen und Stabilisatorlagern auf Verschleiß und Undichtigkeiten. Bremsscheiben werden auf Rillenbildung, Mindestdicke und gleichmäßigen Verschleiß geprüft, Bremsbeläge auf Restdicke. Bremsflüssigkeit wird auf Wassergehalt getestet (Nasssiedepunkt). Im Demonstrativ-Beispiel: hintere Bremsscheiben an Verschleißgrenze, Bremsflüssigkeit mit erhöhtem Wassergehalt — beides kurzfristiger Handlungsbedarf.

OBD-II-Vollauslesung aller erreichbaren Steuergeräte: Motor, Getriebe, ABS/ESP, Airbag, Klimaanlage und Fahrerassistenzsysteme. Gespeicherte Fehlercodes werden nach Schweregrad klassifiziert. Zusätzlich werden alle Bedienelemente und Assistenzsysteme auf Funktion geprüft: Fensterheber, Sitzverstellung, Infotainment, Rückfahrkamera, Sensorik. Im Demonstrativ-Beispiel: Airbag-Steuergerät mit einem gespeicherten Fehler (Beifahrerairbag), keine Fehlerlampe aktiv, aber weitere Abklärung empfohlen.

Verschleißbild von Fahrersitz, Lenkrad und Schaltknauf wird mit dem angegebenen Kilometerstand abgeglichen — ein übermäßig abgegriffenes Lenkrad bei angeblich 40.000 km ist ein Warnsignal. Klimaanlage, Heizung, alle Lautsprecher und das Panoramadach (sofern vorhanden) werden auf Funktion geprüft. Geruch und Feuchtigkeitsspuren werden explizit dokumentiert. Im Demonstrativ-Beispiel: Fahrzeugboden Fahrerseite mit leichter Feuchtigkeitsspur, Klimaanlage kühlt, aber mit ungewöhnlichem Geräusch.

Zulassungsbescheinigung Teil I und II werden auf Vollständigkeit und Plausibilität geprüft. Das Serviceheft belegt, ob Wartungsintervalle eingehalten wurden — Zeitintervall und Kilometerstand. Hauptuntersuchungs-Nachweise werden auf Lücken untersucht. Die Anzahl der Vorbesitzer wird erfasst und mit dem Fahrzeugalter abgeglichen. Im Demonstrativ-Beispiel: Serviceheft mit zwei Lücken (kein Nachweis für Inspektion bei 60.000 km und 90.000 km), Fahrzeug-Brief auf dritten Eigentümer.

Diese Sektion ist ausschließlich im Premium-Check enthalten. Sie besteht aus drei Teilen: erstens der Marktwertermittlung des Fahrzeugs im aktuellen Zustand anhand vergleichbarer Inserate, zweitens der itemisierten Reparaturkosten-Kalkulation für alle festgestellten Mängel und drittens der berechneten Verhandlungsgrundlage (Inseratspreis minus Reparaturkosten minus angemessener Risikoabschlag). Im Demonstrativ-Beispiel: Inseratspreis 14.900 €, Marktwert vergleichbarer Fahrzeuge 13.500–14.200 €, festgestellte Mängelkosten ~1.450 €, Verhandlungsgrundlage ca. 12.500–13.000 €.