Ein PKW-Check ist eine professionelle Vor-Ort-Prüfung eines gebrauchten Personenkraftwagens durch einen unabhängigen Sachverständigen — direkt beim Verkäufer, zum Festpreis ab 289 € inkl. MwSt. checkdenwagen.de ist ein unabhängiger, deutschlandweit tätiger Anbieter für Vor-Ort-Gebrauchtwagenchecks mit Sitz in Berlin und einem Netzwerk von Prüfern in ganz Deutschland. Ein PKW unterscheidet sich von Wohnmobilen, Transportern, Oldtimern oder Elektroautos durch ein charakteristisches Mängelspektrum: Zahnriemen- und Steuerkettenverschleiß, Automatik- und DSG-Getriebeschäden, Turbo- und DPF-Probleme bei Dieselfahrzeugen, fahrzeugspezifische Roststellen sowie eine dichte Vernetzung von Steuergeräten, die im Fehlerfall kaum sichtbare Symptome zeigen. Unser Prüfer begutachtet deinen Wunsch-PKW ca. 1,5 Stunden vor Ort anhand eines Prüfkatalogs mit über 100 Punkten und liefert dir innerhalb von 24 Stunden einen digitalen Fotobericht mit allen Befunden — als klare Grundlage für deine Kaufentscheidung oder Preisverhandlung.
PKW-Check vor dem Kauf: ab 289 € · vor Ort
Jeder zweite Gebraucht-PKW hat Mängel, die im Inserat nicht auftauchen: ein verschlissener Zahnriemen, ein gelöschter DPF-Fehler, Rost unter der Schwellerverkleidung oder ein erschöpftes DSG. Unser Prüfer kommt direkt zum Fahrzeug — über 100 Punkte, OBD-Auslese, Lackschichtmessung. Digitaler Report innerhalb von 24 Stunden. Festpreis ab 289 € inkl. MwSt.
PKW-typische Schwachstellen: Was unser Check gezielt sucht
Zahnriemen und Steuerkette
Beim PKW ist der Zahnriemen einer der teuersten und am häufigsten übersehenen Verschleißteile. Reißt er ohne vorherige Erneuerung, ist in vielen Motoren der Totalschaden garantiert. Unser Prüfer prüft den letzten Wechseltermin anhand der Serviceunterlagen, bewertet den sichtbaren Zustand und gleicht die gefahrenen Kilometer mit dem Hersteller-Wechselintervall ab. Bei Steuerkettenmotoren sucht er nach dem typischen Rasseln beim Kaltstart — ein früher Indikator für Kettenstrecker-Verschleiß.
DSG, Doppelkupplung und Automatikgetriebe
Automatik- und Doppelkupplungsgetriebe (DSG, PDK, DCT) sind im Gebraucht-PKW besonders risikoreich: Ein defektes Mechatronikmodul, verschlissene Kupplungsscheiben oder verpasste Getriebeöl-Servicetermine können fünfstellige Reparaturkosten verursachen. Der Prüfer testet alle Fahrstufen auf Schaltschläge, Durchrutschen und Verzögerungsverhalten — und liest das Getriebesteuergerät per OBD auf gespeicherte Fehler aus.
Turbolader und DPF beim Diesel-PKW
Diesel-PKW sind nach wie vor eine der meistgekauften Gebrauchtfahrzeug-Kategorien — und haben zwei besonders teueranfällige Schwachpunkte: Turbolader und Dieselpartikelfilter. Ein verstopfter oder regenerierter DPF mit dauerhaft gespeicherten Fehlercodes, ein Turbolader mit Lagerspiel oder einem Ölfilm im Ladeluftkühler sind typische Befunde, die im Inserat nie erwähnt werden. Unser Prüfer prüft beides systematisch: OBD-Auslese plus Sichtprüfung des Ladeluftsystems.
Rost an PKW-typischen Stellen
Jede Fahrzeugklasse hat ihre Roststellen. Beim PKW sind das Schwellerenden, Kotflügelkanten, Heckklappe (Unterkante), Radlaufschalen und der Übergang von A-Säule zu Dach. Optisch aufbereitete Fahrzeuge — frische Wäsche, Politur, Unterbodenschutz-Spray — können Rostansätze kurzfristig kaschieren. Unser Prüfer sucht gezielt an diesen Stellen und dokumentiert jeden Befund fotografisch, bevor der Lack oder das Konservierungsmittel etwas verbirgt.
Steuergeräte-Elektronik und Fehlerspeicher
Moderne PKW haben teils mehr als 80 vernetzte Steuergeräte — von der Motorsteuerung über ABS und ESP bis hin zu Fahrerassistenzsystemen wie Spurhalteassistent oder Notbremsassistent. Fehler in einem Steuergerät können kaskadierend weitere Systeme deaktivieren. Unser Prüfer liest alle erreichbaren Steuergeräte per OBD-II aus, bewertet die Fehlertypen und Readiness-Codes und prüft, ob Fehler kurz vor dem Verkauf gelöscht wurden — ein klassischer Manipulationsversuch.
Fahrwerk, Achsgelenke und Lenkung
Ausgeschlagene Spurstangenköpfe, verschlissene Querlenkerbuchsen oder defekte Stoßdämpfer sind beim Gebraucht-PKW häufig — und werden von Käufern auf der Probefahrt selten erkannt, weil die Symptome erst bei bestimmten Geschwindigkeiten oder Kurvenbelastungen auftreten. Der Prüfer begutachtet das Fahrwerk auf dem Heber und beim Rütteln sowie während der Probefahrt auf das Ansprechverhalten der Lenkung.
Kühlsystem und Kopfdichtung
Ein defekter Kühler, eine poröse Kühlwasserleitung oder der Beginn eines Kopfdichtungsschadens sind am Gebraucht-PKW oft erst im Fahrbetrieb erkennbar. Der Prüfer prüft das Kühlwasser auf Ölfilm (Anzeichen eines Kopfdichtungsschadens), den Zustand der Schläuche, das Niveau und die Farbe der Kühlflüssigkeit sowie das Verhalten des Motors bei Betriebstemperatur auf Überhitzungstendenzen.
Serviceheft und Lücken in der Wartungshistorie
Ein vollständiges Serviceheft ist beim PKW ein entscheidender Wertfaktor — und gleichzeitig eine der am häufigsten gefälschten Fahrzeugunterlagen. Unser Prüfer gleicht Kilometerstand, Eintragungsdaten und Stempelbilder mit dem Alter des Fahrzeugs und den typischen Wartungsintervallen des Herstellers ab. Unstimmigkeiten zwischen Serviceheft, Zulassungsbescheinigung und OBD-Fehlerspeicher-Daten werden im Bericht explizit markiert.
Dein Wunschauto vor Ort prüfen lassen
Festpreis ab 289 €, Vor-Ort-Termin innerhalb weniger Tage. Wir koordinieren alles mit dem Verkäufer.
Was der PKW-Check umfasst — im Detail
Technik: Motor, Antrieb, Getriebe
Vollständige Sicht- und Akustikprüfung von Motor, Riemen, Lagern, Kühlung und Abgasanlage. Schalt- und Automatikgetriebeprüfung inkl. Probefahrt auf allen Fahrstufen. Beim Diesel: Turbo, DPF und Ladeluftsystem.
Karosserie und Lack: Unfallhistorie aufdecken
Digitale Ultraschall-Lackschichtdickenmessung an allen Außenbauteilen — Abweichungen vom Werkslack werden als Heatmap dokumentiert. Spaltmaße, Rost an PKW-typischen Stellen, Beulen und Reparaturspuren werden fotografisch erfasst.
Elektronik und OBD: alle Steuergeräte
OBD-II-Auslese aller erreichbaren Steuergeräte — Motor, Getriebe, ABS, Airbag, Fahrerassistenz. Readiness-Code-Analyse zum Aufspüren gelöschter Fehler. Plausibilitätsprüfung des Kilometerstands auf Manipulation.
Dokumente: Serviceheft, Zulassung, HU-Aufkleber
Vollständigkeits- und Plausibilitätsprüfung von Zulassungsbescheinigung Teil I und II, Serviceheft, HU-Aufkleber und Inspektionsbelegen. Abgleich von Wartungshistorie, Kilometerstand und Fahrzeugalter auf Konsistenz.
Wähle dein Paket für den zuverlässigen Gebrauchtwagencheck
Standard-Check
Inklusive Anfahrt
- Zertifizierte Experten
- Motor-Check
- Getriebe-Check
- OBD-Fehlerauslese
- Prüfung der Bremsen
- Lackschichtmessung
- Unfallprüfung
- Optische Karosserieprüfung
- Reifenprofil-Check
- Sichtprüfung des Innenraums
- Funktionstest der Elektronik
- Fahrzeugdokumentenprüfung
- Fotodokumentation
- Bewertung des Anbieters
- Fahrzeug-Marktpreisermittlung
- Fahrzeugpreisvergleich
- Reparaturkostenkalkulation
- FIN-Abfrage
Premium-Check
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Nicht sicher, welches Paket für deinen PKW passt? Ruf uns an — wir beraten dich kostenlos: 030 301 32 327.
Was der PKW-Check nicht ist — und was er nicht ersetzt
Der PKW-Check ist kein Äquivalent zur Hauptuntersuchung (HU) und kein amtliches TÜV-Gutachten. Er macht keine Aussage darüber, ob das Fahrzeug die gesetzlichen Anforderungen des Straßenverkehrs erfüllt, und darf nicht als Zulassungsunterlage genutzt werden. Was er leistet: eine unabhängige, kauforientierte Zustandsbewertung, die dir als Käufer zeigt, was wirklich mit dem Fahrzeug los ist — vor der Unterschrift. Im PKW-Check ebenfalls nicht enthalten sind Leistungen, die ausschließlich dem Premium-Paket vorbehalten sind: die Marktpreisanalyse (was ist der PKW angesichts seiner Mängel wirklich wert?), die itemisierte Reparaturkostenschätzung (was wird wann fällig und was kostet es voraussichtlich?) sowie die telefonische Expertenberatung nach dem Check. Der PKW-Check ist bewusst auf Personenkraftwagen ausgelegt — also Fahrzeuge, die primär zum Personentransport zugelassen sind. Wohnmobile, Transporter, Oldtimer (vor 1990) oder reine Elektrofahrzeuge haben ein anderes Mängelspektrum und werden in spezialisierten Checks behandelt, die auf die jeweiligen Fahrzeugeigenschaften zugeschnitten sind.
So läuft dein PKW-Check ab — in drei Schritten
Online buchen — in fünf Minuten
Teile uns den Fahrzeugstandort (PLZ) und den Inserat-Link mit. Die inkludierte Anfahrt wird dir sofort angezeigt, bevor du buchst. Kein Anruf nötig, kein Formular-Chaos.
Prüfer fährt direkt zum PKW
Ein erfahrener KFZ-Sachverständiger aus unserem deutschlandweiten Netzwerk stimmt den Termin direkt mit dem Verkäufer ab. Er prüft deinen Wunsch-PKW ca. 1,5 Stunden vor Ort — systematisch, mit eigenem Messequipment, ohne Verkaufsdruck. Du musst nicht dabei sein.
Digitaler Report innerhalb von 24 Stunden
Du erhältst den vollständigen Prüfbericht per E-Mail: Lackschichtdicken-Heatmap, OBD-Befunde, Fotos aller Mängel und eine Gesamtbewertung je Prüfkategorie. Klar strukturiert, ohne Fachchinesisch — direkt einsetzbar in der Verhandlung.
Das sagen unsere Kunden
“Habe meinen 5er vor dem Kauf prüfen lassen — das Gutachten war sehr detailliert und hat mir die Kaufentscheidung enorm erleichtert.”
Emre E.
Berlin
“Als das Fahrzeug doch nicht zur Besichtigung bereitstand, gab es null Probleme mit der Rückerstattung. Sehr fair und transparent.”
Bartosz K.
Hamburg
“Das Premium-Paket gab mir einen klaren Überblick über die zu erwartenden Reparatur- und Wartungskosten. Genau das, was ich brauchte.”
Amir O.
München
“Exzellente Kenntnis des deutschen Automarkts, der Händlerlandschaft und der Preisspannen. Klare Empfehlung.”
Denis B.
Köln
Häufige Fragen zum PKW-Check
Der PKW-Check kostet ab 289 € im Standard-Paket und ab 339 € im Premium-Paket — jeweils inkl. MwSt. Hinzu kommt eine Anfahrt, die von der PLZ des Fahrzeugstandorts abhängt. Sie wird dir transparent bei der Buchung angezeigt, bevor du zahlst. Es gibt keinen Stundensatz und kein Kleingedrucktes.
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