Für den Autokauf brauchst du in der Regel kein förmliches Gutachten, sondern eine belastbare Zustandsbeurteilung vor der Unterschrift. Ein Gutachten im engeren Sinn stammt von einem Kfz-Sachverständigen und soll gegenüber Dritten etwas belegen — gegenüber Versicherungen, Gerichten oder Behörden. Beim Gebrauchtwagenkauf gibt es diesen Dritten nicht: Du musst niemandem etwas beweisen, du musst selbst wissen, was das Auto hat und was es kosten darf. Genau dafür ist der Check von checkdenwagen.de gemacht: Ein unabhängiger Prüfer kommt deutschlandweit direkt zum Verkäufer, arbeitet in rund 1,5 Stunden über 100 Prüfpunkte ab und dokumentiert Technik, Karosserie, Elektronik und Fahrzeugpapiere. Den Prüfbericht bekommst du innerhalb von 24 Stunden als PDF — mit Fotos, Befunden und der Einordnung, welche Mängel Verhandlungssache sind und welche gegen den Kauf sprechen. Der Standard-Check kostet ab 289 € inkl. MwSt. und Anfahrt, der Premium-Check ab 339 € inkl. MwSt. und Anfahrt und enthält zusätzlich eine Marktwerteinschätzung. Ein Sachverständigengutachten kostet in der Regel ein Vielfaches und beantwortet eine andere Frage: wie hoch ein Schaden oder ein Wert gegenüber Dritten anzusetzen ist — nicht, ob dieses eine Fahrzeug den geforderten Preis wert ist.
Gebrauchtwagen-Gutachten: Welches du vor dem Kauf wirklich brauchst
Hinter dem Wort Gutachten stecken beim Gebrauchtwagen vier verschiedene Leistungen — Schaden, Wert, H-Kennzeichen und die Prüfung vor dem Kauf. Diese Prüfung übernehmen wir: über 100 Punkte vor Ort beim Verkäufer, Bericht in 24 Stunden.
Brauche ich vor dem Autokauf wirklich ein Gutachten?
Fünf Anlässe, aus denen Leute nach einem Gutachten suchen Zwei davon führen zu uns.
Vor dem Kauf: Zustand klären
Du stehst vor einem konkreten Fahrzeug und willst wissen, ob Motor, Getriebe, Fahrwerk, Elektronik und Karosserie in Ordnung sind, bevor du zahlst. Niemand verlangt hier ein Dokument von dir — du brauchst Fakten für deine eigene Entscheidung und für die Preisverhandlung. Dafür reicht ein Prüfbericht, den ein unabhängiger Prüfer vor Ort beim Verkäufer aufnimmt; ein förmliches Gutachten würde diese Frage nicht besser beantworten.
Nach einem Unfall: Schaden regulieren
Hier geht es um Reparaturkosten, Wiederbeschaffungs- und Restwert gegenüber einer Versicherung oder vor Gericht. Zuständig ist ein Kfz-Sachverständiger für Schadengutachten; im Haftpflichtfall werden diese Kosten meist von der gegnerischen Versicherung getragen. Wir machen weder Schadengutachten noch Regulierung — für diesen Fall brauchst du ein Sachverständigenbüro, keinen Kauf-Check.
Wert dokumentieren: Verkauf, Erbschaft, Versicherung
Wenn ein Wert gegenüber Finanzamt, Nachlassgericht, Versicherer oder einem Käufer belegt werden muss, braucht es ein Wertgutachten von einem Sachverständigen. Das stellen wir nicht aus. Etwas anderes ist die Frage, ob der geforderte Preis zum Zustand passt — das ist eine Verhandlungsfrage, und dafür gibt es den Premium-Check mit Marktwerteinschätzung.
H-Kennzeichen: Oldtimer-Begutachtung nach § 23 StVZO
Für das H-Kennzeichen ist eine eigene Begutachtung vorgeschrieben, die ausschließlich amtlich anerkannte Prüforganisationen und Prüfingenieure durchführen dürfen. Diese Begutachtung dürfen wir nicht durchführen. Vor dem Kauf können wir dir sagen, in welchem Zustand ein Youngtimer oder Oldtimer tatsächlich ist — der Schritt zum Kennzeichen kommt danach und gehört zu einer Prüfstelle.
Unabhängiger Gutachter als Zweitmeinung
Viele Fahrzeuge werden mit einem hauseigenen Prüfsiegel oder Zertifikat des Verkäufers angeboten, und eine Werkstatt, die anschließend die Reparatur ausführen würde, urteilt nicht aus derselben Distanz. Wer nach einem unabhängigen Kfz-Gutachter sucht, will genau diese Interessenlagen ausschließen. Unsere Prüfer sind an keinen Händler und keine Werkstatt gebunden; ihr Honorar ändert sich nicht danach, was im Bericht steht.
Was in deinem Prüfbericht steht.
Antrieb, Fahrwerk, Bremsen
Motorlauf und Geräusche im laufenden Betrieb, Leckagen, Ölzustand, Kühlsystem, Auspuffanlage, Stoßdämpfer, Lenkung sowie Bremsscheiben, Beläge und Reifen inklusive Profiltiefe und Reifenalter. Getriebe und Kupplung beurteilt der Prüfer im Fahrbetrieb, soweit der Verkäufer eine kurze Fahrt zulässt — ist keine möglich, steht das im Bericht statt einer Vermutung.
Karosserie, Lack, Unfallspuren
Lackschichtdickenmessung an allen relevanten Flächen, Spaltmaße, Farbabweichungen, Spuren von Nachlackierung oder Instandsetzung und Rost an den bekannten Schwachstellen des Modells. Unterboden, Radhäuser und Schweller prüft der Prüfer, soweit sie ohne Hebebühne mit Lampe und Spiegel einsehbar sind; eine vollständige Unterbodenbeurteilung braucht Bühne oder Grube.
Papiere, Historie, Tacho-Plausibilität
Abgleich von Zulassungsbescheinigung, Fahrgestellnummer, Schlüsseln und Serviceunterlagen mit dem Fahrzeug vor Ort. Dokumentierte Laufleistungen, Wartungsintervalle, HU-Termine und Verschleißbild stehen im Bericht nebeneinander — ein Tacho-Verdacht entsteht fast immer aus Widersprüchen zwischen diesen Angaben, nicht aus einer einzelnen Zahl.
Elektronik und Fehlerspeicher
Auslesen des Fehlerspeichers, Kontrolle von Beleuchtung, Klimaanlage, Fensterhebern, Schließsystem und Infotainment sowie der Warn- und Funktionsanzeigen der Assistenzsysteme, soweit sie ohne Werkstattgerät prüfbar sind. Gelöschte Fehlerspeicher, Airbag-Warnungen und sporadische Einträge werden dokumentiert, weil sie im Kaufgespräch selten von selbst zur Sprache kommen.
Optional: Marktwerteinschätzung
Der Premium-Check enthält zusätzlich eine Einordnung, was das Fahrzeug im vorgefundenen Zustand am Markt wert ist — gedacht als Argument in der Preisverhandlung, nicht als Nachweis gegenüber Behörden, Versicherungen oder Gerichten.
Was wir ausdrücklich nicht machen.
Wir erstellen kein förmliches Gutachten. Du bekommst von uns einen strukturierten Prüfbericht über den Fahrzeugzustand — kein Dokument eines öffentlich bestellten und vereidigten Sachverständigen, keine Zustandsnote, kein Beweismittel für ein Verfahren. Kein Schaden- oder Unfallgutachten: Reparaturkosten, Wiederbeschaffungswert, Restwert und die Regulierung gegenüber einer Versicherung gehören zu einem Kfz-Sachverständigen für Schadengutachten, nicht zu uns. Kein Wertgutachten im Rechtssinn: Die Marktwerteinschätzung im Premium-Check ist eine Orientierung für deine Preisverhandlung und taugt nicht als Nachweis für Erbschaft, Scheidung, Zoll, Finanzamt oder die Einstufung einer Versicherung — dafür brauchst du ein Wertgutachten von einem Sachverständigen. Keine Begutachtung für das H-Kennzeichen nach § 23 StVZO, keine Hauptuntersuchung und keine Abgasuntersuchung: Das dürfen ausschließlich amtlich anerkannte Prüfstellen, Prüforganisationen und Prüfingenieure durchführen; unser Bericht ersetzt keine HU und verlängert keine Plakette. Keine Rechtsberatung: Wir bewerten keine Kaufverträge, formulieren keine Gewährleistungs- oder Rücktrittsansprüche und vertreten dich nicht gegenüber dem Verkäufer — dafür ist ein Anwalt zuständig. Fällt dein Anliegen in eine dieser Kategorien, führt der Weg direkt zu einem Sachverständigenbüro, einer amtlich anerkannten Prüfstelle oder einem Anwalt.
Welches Paket passt zu deinem Auto?
Standard-Check
Inklusive Anfahrt
- Zertifizierte Experten
- Motor-Check
- Getriebe-Check
- OBD-Fehlerauslese
- Prüfung der Bremsen
- Lackschichtmessung
- Unfallprüfung
- Optische Karosserieprüfung
- Reifenprofil-Check
- Sichtprüfung des Innenraums
- Funktionstest der Elektronik
- Fahrzeugdokumentenprüfung
- Fotodokumentation
- Bewertung des Anbieters
- Fahrzeug-Marktpreisermittlung
- Fahrzeugpreisvergleich
- Reparaturkostenkalkulation
- FIN-Abfrage
Premium-Check
Inklusive Anfahrt
- Zertifizierte Experten
- Motor-Check
- Getriebe-Check
- OBD-Fehlerauslese
- Prüfung der Bremsen
- Lackschichtmessung
- Unfallprüfung
- Optische Karosserieprüfung
- Reifenprofil-Check
- Sichtprüfung des Innenraums
- Funktionstest der Elektronik
- Fahrzeugdokumentenprüfung
- Fotodokumentation
- Bewertung des Anbieters
- Fahrzeug-Marktpreisermittlung
- Fahrzeugpreisvergleich
- Reparaturkostenkalkulation
- FIN-Abfrage
- Alles aus Standard plus Marktwert, Reparaturkosten-Kalkulation, Anbieter-Bewertung & FIN-Abfrage.
So kommst du zum Prüfbericht.
Fahrzeug und Verkäufer melden
Du gibst uns den Inseratslink oder die Fahrzeugdaten, den Standort des Fahrzeugs und die Kontaktdaten des Verkäufers. Wunschtermine und Punkte, die dir besonders wichtig sind, kannst du direkt mit angeben.
Wir stimmen den Termin ab
Wir kontaktieren den Verkäufer, klären den Zeitpunkt und schicken dir die Bestätigung. Du musst weder vermitteln noch verhandeln; sagt der Verkäufer kurzfristig ab, regeln wir den Ersatztermin direkt mit ihm.
Prüfung vor Ort, rund 1,5 Stunden
Ein unabhängiger Prüfer aus unserem deutschlandweiten Netzwerk fährt dorthin, wo das Fahrzeug steht, und arbeitet über 100 Prüfpunkte ab — Lackschichtdickenmessung, Fehlerspeicher, Sicht- und Funktionsprüfung, Dokumentenabgleich. Die Anfahrt ist im Paketpreis enthalten.
Bericht innerhalb von 24 Stunden
Du erhältst den Prüfbericht als PDF, mit Foto und Einordnung zu jedem auffälligen Punkt. Bei Rückfragen zu einzelnen Befunden erreichst du uns unter 030 301 32 327.
Das sagen unsere Kunden
“Habe meinen 5er vor dem Kauf prüfen lassen — das Gutachten war sehr detailliert und hat mir die Kaufentscheidung enorm erleichtert.”
Emre E.
Berlin
“Als das Fahrzeug doch nicht zur Besichtigung bereitstand, gab es null Probleme mit der Rückerstattung. Sehr fair und transparent.”
Bartosz K.
Hamburg
“Das Premium-Paket gab mir einen klaren Überblick über die zu erwartenden Reparatur- und Wartungskosten. Genau das, was ich brauchte.”
Amir O.
München
“Exzellente Kenntnis des deutschen Automarkts, der Händlerlandschaft und der Preisspannen. Klare Empfehlung.”
Denis B.
Köln
Häufige Fragen zum Gutachten beim Gebrauchtwagenkauf
Nein. Du bekommst einen strukturierten Prüfbericht als PDF mit Fotos, Befunden und Einordnung. Ein Gutachten im rechtlichen Sinn stammt von einem Kfz-Sachverständigen und dient dazu, gegenüber Dritten etwas zu belegen. Unser Bericht ist kein Beweismittel und kein Sachverständigengutachten, sondern eine unabhängige Zweitmeinung zum Zustand des Fahrzeugs, das du kaufen willst.
Was du stattdessen buchen kannst Von der Sortierung zum konkreten Termin.
Standard-Check
Über 100 Prüfpunkte an Technik, Karosserie, Elektronik und Papieren, ab 289 € inkl. MwSt. und Anfahrt — alle Leistungen im Detail.
Mehr erfahrenPremium-Check
Alles aus dem Standard plus Marktwerteinschätzung, ab 339 € inkl. MwSt. und Anfahrt — für den Fall, dass auch der geforderte Preis unklar ist.
Mehr erfahrenCheck vor Ort beim Verkäufer
Der Prüfer kommt deutschlandweit dorthin, wo das Auto steht — rund 1,5 Stunden Termin, Anfahrt inklusive, ohne dass du anreisen musst.
Mehr erfahrenWelche Gutachten-Arten es gibt
Schaden-, Wert- und Oldtimergutachten im Überblick: wer sie ausstellt, wofür sie gebraucht werden und wann keines davon nötig ist.
Mehr erfahrenKein Gutachten. Eine Entscheidungsgrundlage.
Über 100 Prüfpunkte vor Ort beim Verkäufer, Bericht innerhalb von 24 Stunden als PDF, ab 289 € inkl. MwSt. und Anfahrt. Fragen vor der Buchung? 030 301 32 327.