Importer une voiture d’Espagne : les étapes jusqu’à l’immat­ricul­ation allemande

L’Espagne comme marché d’achat : ce qui peut le rendre intéressant

L’Espagne fait partie des marchés de l’UE qui peuvent intéresser les acheteurs allemands de voitures d’occasion pour plusieurs raisons :

Avantage climatique : le climat espagnol, chaud et sec, implique moins de sel de déneigement et moins d’humidité ; le soubassement est donc souvent moins corrodé. Les véhicules d’Andalousie, de Valence ou des îles Canaries peuvent présenter moins de rouille que des exemplaires comparables du nord de l’Allemagne ou de Pologne.

Niveau des prix : pour certains segments, en particulier les diesels plus anciens, les breaks bien conservés et les berlines de milieu de gamme, les prix espagnols peuvent être inférieurs à ceux du marché allemand. Ce n’est toutefois pas une règle générale : l’avantage doit être comparé à l’ensemble des coûts annexes.

Modèles particuliers : certains véhicules plus populaires en Espagne qu’en Allemagne y sont plus faciles à trouver, par exemple certains modèles SEAT ou des marques françaises dans leur configuration d’origine.

Les documents du véhicule espagnol : ce dont vous avez besoin

Les véhicules espagnols disposent de deux documents principaux, tous deux utiles pour l’immatriculation allemande :

Permiso de Circulación : il s’agit du certificat d’immatriculation espagnol, comparable à la Zulassungsbescheinigung Teil I allemande. Il contient les données du véhicule, le numéro d’immatriculation et les informations relatives au titulaire. L’administration allemande peut le demander comme preuve de l’immatriculation antérieure.

Ficha Técnica del Vehículo (FTV) : cette fiche technique contient les caractéristiques du véhicule, le VIN et le type de moteur. Pour l’immatriculation en Allemagne, elle devrait être disponible en original.

COC (Certificate of Conformity) : lorsqu’il existe, le COC facilite considérablement l’immatriculation en Allemagne, car il prouve la conformité à un type réceptionné au niveau européen. Son absence ne signifie pas automatiquement que le véhicule n’a pas de réception par type ou qu’une réception individuelle est obligatoire : un duplicata ou des données appropriées du constructeur peuvent, selon le cas, suffire.

Avant l’achat, vérifiez que le Permiso de Circulación et la Ficha Técnica sont disponibles en original et que le VIN des documents correspond au VIN du véhicule.

L’ITV espagnole et son effet en Allemagne

En Espagne, le contrôle technique s’appelle ITV (Inspección Técnica de Vehículos). Il est effectué par des stations ITV publiques ou privées et ressemble, dans son principe, à la Hauptuntersuchung (HU) allemande, sans lui être identique.

Une ITV espagnole n’est pas reconnue automatiquement pour une immatriculation allemande. Les contrôles techniques réalisés dans un autre État membre de l’UE peuvent néanmoins être reconnus sous certaines conditions. Demandez à l’avance au service d’immatriculation compétent et à l’organisme de contrôle quels documents sont nécessaires dans votre situation. Une nouvelle HU allemande peut être requise.

Intégrez donc à votre calcul le coût éventuel d’un contrôle en Allemagne, même si l’ITV a été effectuée récemment.

Radiation en Espagne : les démarches nécessaires

Avant le transfert du véhicule vers l’Allemagne, la situation d’immatriculation en Espagne doit être réglée auprès de la Dirección General de Tráfico (DGT). Selon le cas, il peut s’agir d’une radiation ou d’une démarche d’exportation.

Le vendeur engage souvent la démarche. En tant qu’acheteur, demandez un justificatif original : il peut être requis pour prouver, lors de l’immatriculation allemande, que le véhicule n’est plus immatriculé en Espagne.

Un piège fréquent consiste à reprendre le véhicule sans preuve complète de la démarche auprès de la DGT. Cela peut compliquer l’immatriculation en Allemagne.

Transport vers l’Allemagne : options et coûts

Plusieurs possibilités existent pour transférer le véhicule d’Espagne vers l’Allemagne :

Le conduire soi-même : utilisez uniquement des plaques temporaires ou une procédure dont la validité couvre réellement l’itinéraire envisagé, et confirmez la couverture d’assurance. Les plaques allemandes d’exportation sont destinées à l’exportation depuis l’Allemagne ; elles ne sont pas, de façon générale, les plaques destinées à aller chercher un véhicule à l’étranger pour l’importer. Selon la destination, le trajet entre l’Espagne et l’Allemagne dépasse souvent 1 500 km.

Entreprise de transport : un transporteur automobile récupère le véhicule en Espagne et le livre en Allemagne. Cette solution est généralement plus coûteuse, mais plus confortable et moins sollicitante pour le véhicule. Le prix varie selon la distance, la taille du véhicule et le prestataire.

Solution combinée : avion pour l’Espagne, inspection et retour par la route, ou transport du véhicule avec voyage personnel en avion ou en train. La solution la plus économique dépend de l’itinéraire et de vos priorités.

TVA lors d’un achat en Espagne

Pour une voiture d’occasion achetée à un particulier en Espagne, aucune TVA supplémentaire n’est généralement due en Allemagne. Pour l’achat auprès d’un professionnel, il faut distinguer une vente normalement soumise à la TVA, le régime de la marge et les autres configurations contractuelles.

Au sein de l’UE, un véhicule est fiscalement neuf s’il a au plus 6 000 km ou est livré dans les six mois suivant sa première mise en circulation. Pour être fiscalement d’occasion, il doit dépasser ces deux limites. En cas de véhicule fiscalement neuf, la TVA est en principe due dans le pays d’immatriculation. Le Finanzamt compétent peut vous renseigner de manière contraignante sur votre situation.

La taxe allemande sur les véhicules automobiles dépend de la cylindrée et des émissions de CO₂, indépendamment du pays de première immatriculation.

Pièges courants lors d’une importation depuis l’Espagne

Documents absents ou incomplets : les documents espagnols sont établis en espagnol. Le service d’immatriculation peut demander une traduction certifiée. Vérifiez avant l’achat que tous les originaux sont présents.

Données de l’ITV différentes de celles du véhicule : sur les véhicules anciens ayant eu plusieurs titulaires, des divergences peuvent apparaître entre la Ficha Técnica et le véhicule réel. Comparez toujours le VIN sur le véhicule avec celui de tous les documents.

Manipulation du compteur kilométrique : le marché espagnol n’est pas à l’abri de la fraude au kilométrage. Une inspection indépendante peut comparer la plausibilité du kilométrage avec les entrées du carnet d’entretien et l’usure observable, sans garantir la détection de toute manipulation.

Îles Canaries : les véhicules des Canaries, y compris Las Palmas ou Tenerife, sont immatriculés en Espagne, mais peuvent recevoir un traitement fiscal différent de ceux du continent. L’air marin près des côtes peut aussi provoquer de la corrosion malgré la chaleur. Faites examiner ces véhicules avec une attention particulière.

Dommages antérieurs dissimulés : une carrosserie très ensoleillée peut parfois masquer une réparation après accident ou des défauts techniques moins visibles sous un climat chaud. Sans inspection sur place, il est difficile d’évaluer ce risque.