Pour immatriculer en Allemagne un véhicule importé depuis l’UE, le service compétent demande généralement le certificat d’immatriculation étranger et, selon le cas, la preuve de radiation, le COC ou d’autres données du constructeur permettant d’établir l’homologation, ainsi que le rapport d’expertise prévu par l’article 21 StVZO lorsqu’il est réellement nécessaire. Il faut aussi fournir le justificatif de contrôle technique exigé ou reconnu, un numéro eVB d’une assurance responsabilité civile allemande, ainsi qu’une pièce d’identité. Les documents complémentaires et les traductions dépendent du pays d’origine et doivent être confirmés avant la démarche.
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Immatriculer en Allemagne un véhicule venant de l’étranger : ce dont le service d’immatriculation a réellement besoin
Importer en Allemagne un véhicule d’un pays de l’UE implique une démarche administrative précise : il doit y être correctement immatriculé. Les exigences dépendent de l’homologation, des documents disponibles et de la reconnaissance éventuelle du contrôle technique étranger. Ce guide présente les étapes à vérifier.
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Points contrôlés
Comment immatriculer en Allemagne un véhicule provenant de l’UE ?
Pourquoi l’immatriculation d’un véhicule importé est-elle particulière ?
Pour un véhicule acheté en Allemagne, l’immatriculation est souvent simple : les documents sont généralement en allemand, le véhicule a déjà été immatriculé dans le pays et les éléments à fournir sont connus. Pour une importation depuis un autre pays, il faut en revanche vérifier le dossier au cas par cas :
- les documents du véhicule sont établis dans la langue du pays d’origine ;
- la reconnaissance d’un contrôle technique étranger dépend de conditions précises ;
- le véhicule peut être radié dans son pays d’origine et arriver sans plaque allemande ;
- il faut établir l’homologation de type, au moyen d’un COC ou de données appropriées du constructeur ; une expertise individuelle peut être nécessaire dans certains cas.
L’immatriculation n’est donc pas automatique, mais une bonne préparation évite la plupart des mauvaises surprises.
Première étape : vérifier les exigences auprès du service d’immatriculation
Avant d’acheter le véhicule et d’organiser son acheminement, contactez le service d’immatriculation compétent pour votre domicile. Vous pourrez notamment demander :
- quels documents sont nécessaires pour un véhicule venant du pays concerné ;
- si une traduction certifiée est requise ;
- si le contrôle technique étranger peut être reconnu au regard de l’article 8 FZV ou si un contrôle en Allemagne est demandé ;
- quelles exigences particulières s’appliquent au véhicule.
Les pratiques administratives ne sont pas parfaitement uniformes. Un bref échange préalable aide à préparer le bon dossier.
COC (Certificate of Conformity) : ce qu’il est et pourquoi il compte
Le COC (Certificate of Conformity, certificat de conformité) est un document du constructeur. Il atteste qu’un véhicule concret, identifié par son numéro d’identification du véhicule (VIN), correspond à un type homologué dans l’UE.
Pourquoi le COC est utile : il permet au service d’immatriculation de vérifier plus facilement l’homologation du véhicule. Il évite souvent une expertise individuelle coûteuse selon l’article 21 StVZO.
Quand existe-t-il un COC ? Les véhicules produits pour le marché de l’UE disposent généralement d’un COC. Il existe toutefois des exceptions :
- véhicules initialement fabriqués pour des marchés hors UE ;
- véhicules très anciens, antérieurs au régime d’homologation européen applicable ;
- véhicules dont les transformations remettent en cause l’homologation.
Où obtenir le COC ? Demandez-le d’abord au vendeur. S’il manque, un duplicata ou une confirmation technique peut parfois être obtenu auprès du constructeur, contre paiement. L’absence du papier ne prouve pas à elle seule l’absence d’homologation de type ; le service compétent peut accepter des données appropriées du constructeur.
Comparaison du VIN : comparez impérativement le VIN figurant sur le COC avec celui du véhicule, par exemple sur la carrosserie ou dans le compartiment moteur. Toute divergence est un signal d’alerte sérieux.
Expertise individuelle selon l’article 21 StVZO : lorsque le COC ne suffit pas ou n’existe pas
Une expertise individuelle selon l’article 21 StVZO peut être requise lorsqu’aucune homologation de type utilisable ne peut être démontrée ou lorsque le véhicule ne correspond pas au type homologué. Elle est réalisée par un expert officiellement habilité.
L’expert vérifie si le véhicule satisfait aux exigences techniques applicables à son immatriculation en Allemagne. Le rapport obtenu peut servir de base à la demande d’immatriculation.
Coût : les tarifs ne sont pas uniformes à l’échelle fédérale et dépendent du véhicule et de l’organisme. Demandez un devis avant de calculer votre budget.
Conséquences possibles : cette procédure est généralement plus longue et plus coûteuse que la présentation d’un COC. Des adaptations techniques peuvent aussi être nécessaires, par exemple pour les projecteurs, les indicateurs de direction ou l’éclairage, avant que le véhicule ne remplisse les conditions requises.
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Contrôle technique : contrôle étranger ou nouveau contrôle ?
Pour l’immatriculation allemande, les justificatifs de contrôle requis doivent être fournis. Un contrôle technique réalisé dans un autre État de l’UE peut être reconnu sous certaines conditions conformément à l’article 8 FZV ; il ne faut donc pas promettre un nouveau contrôle allemand dans tous les cas.
En pratique, l’autorité compétente examine le certificat étranger et le dossier du véhicule. Si elle demande une HU en Allemagne, prévoyez un rendez-vous auprès d’un organisme habilité. Clarifiez ce point avant le transport et avant de prendre rendez-vous.
Documents généralement demandés
La liste suivante donne un aperçu. Les exigences exactes dépendent du pays d’origine et du service d’immatriculation compétent : faites-les confirmer à l’avance.
Documents du pays d’origine :
- certificat d’immatriculation étranger original ;
- preuve de radiation par l’autorité compétente, si elle est requise ;
- COC lorsqu’il est disponible, ou données/confirmation appropriées du constructeur ; le cas échéant, rapport selon l’article 21 StVZO ;
- contrat de vente daté et signé, avec les données du véhicule et le prix ;
- le cas échéant, traduction certifiée des documents en langue étrangère.
Pour l’immatriculation en Allemagne :
- justificatif du contrôle technique exigé ou reconnu ;
- numéro eVB (attestation électronique d’assurance) pour l’assurance responsabilité civile allemande ;
- pièce d’identité ou passeport de la personne qui sera titulaire de l’immatriculation ;
- le cas échéant, procuration si une autre personne effectue les formalités ;
- mandat de prélèvement SEPA pour la taxe sur les véhicules, lorsque demandé.
Le titulaire de l’immatriculation et le propriétaire ne sont pas nécessairement la même personne : préparez les justificatifs adaptés à votre situation.
Adaptations techniques souvent oubliées
Certains véhicules venant de pays à conduite à gauche, notamment du Royaume-Uni, ou équipés pour une autre répartition lumineuse peuvent nécessiter des adaptations. Parmi les points à vérifier :
Projecteurs : un faisceau conçu pour circuler à gauche peut éblouir dans le sens opposé sur les routes allemandes. Selon le modèle, un réglage, une adaptation ou le remplacement des projecteurs peut être nécessaire.
Support de plaque : les dimensions des plaques allemandes peuvent différer de celles prévues par le véhicule. Le support doit parfois être adapté.
Compteur (km/h ou mph) : ce point concerne surtout les véhicules provenant du Royaume-Uni ou d’autres pays utilisant le système impérial.
Ces éléments ne rendent pas forcément l’achat impossible, mais ils doivent être intégrés au budget et au calendrier.
Déroulement habituel
La procédure suit souvent les étapes suivantes :
- Acheter le véhicule dans le pays d’origine et obtenir les documents originaux.
- Faire effectuer les formalités de radiation éventuellement nécessaires dans le pays d’origine.
- Organiser le transport vers l’Allemagne avec une solution autorisée pour le trajet. Les plaques allemandes d’exportation servent à exporter un véhicule depuis l’Allemagne ; elles ne constituent pas une solution générale pour aller chercher à l’étranger un véhicule destiné à être importé.
- Vérifier le COC et l’homologation. En l’absence de document, demander au constructeur un duplicata ou des données adaptées ; ne prévoir une expertise selon l’article 21 StVZO que si elle est réellement nécessaire.
- Clarifier auprès du service compétent si un contrôle technique allemand est demandé ou si un contrôle étranger peut être reconnu.
- Souscrire l’assurance responsabilité civile allemande et obtenir le numéro eVB. La durée de validité du numéro dépend de l’assureur.
- Réunir tous les documents et obtenir les traductions éventuellement nécessaires.
- Prendre rendez-vous auprès du service d’immatriculation et déposer la demande.
- Mettre en place le paiement de la taxe sur les véhicules si nécessaire.
Selon les rendez-vous disponibles et la complétude du dossier, l’ensemble peut prendre plusieurs semaines. N’utilisez le véhicule pendant cette période qu’avec une solution de circulation et d’assurance valide pour le trajet concerné.
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Questions fréquentes sur l’immatriculation en Allemagne d’un véhicule étranger
Sont généralement nécessaires : le certificat d’immatriculation étranger original, la preuve de radiation dans le pays d’origine, le COC ou, si nécessaire, un rapport d’expertise individuelle au titre de l’article 21 StVZO, le justificatif d’un contrôle technique reconnu ou requis pour l’immatriculation, un numéro eVB délivré par un assureur allemand, le contrat de vente et une pièce d’identité. Les exigences précises varient selon le pays d’origine et le service compétent : renseignez-vous avant d’entreprendre les démarches.
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