checkdenwagen.de réalise des inspections indépendantes sur place dans toute l'Allemagne. Les deux générations du Tiguan diffèrent : le 5N (2007-2016, PQ35) est surtout marqué par le 1.4 TSI EA111 150 ch, sa chaîne, son tendeur, sa consommation d'huile et ses segments, ainsi que par l'EA189, FAP et EGR. Le Tiguan II (AD/BW, MQB, depuis 2016) utilise le 1.5 TSI EA211 evo, parfois sujet à des à-coups à bas régime, et le 2.0 TDI EA288. DQ381/DQ500 à embrayage humide ont un profil différent de DQ200. Dans les deux générations, le Haldex 4Motion exige un entretien documenté. L'expert examine plus de 100 points pendant environ 1 h 30 et remet un rapport photo dans les 24 h après inspection.
Indépendant · Sur place · Rapport d'inspection · Prix fixe
Faites contrôler une Volkswagen Tiguan d'occasion : inspection sur place à partir de 289 €
Le Tiguan, SUV compact à succès depuis 2007, a un profil précis. Le 5N (2007-2016) peut cumuler Twincharger 1.4 TSI, Haldex et EA189 ; le Tiguan II apporte 1.5 TSI, DQ381/DQ500 et Haldex Gen5. Plus de 100 points sont examinés sur place. Rapport dans les 24 h après inspection, à partir de 289 € TTC, déplacement en Allemagne inclus.
4,9
Google · 39+ avis
100+
Points contrôlés
Acheter une VW Tiguan d'occasion : que faut-il savoir ?
VW Tiguan : caractère, générations et risques d'achat
SUV à succès, deux profils de risque
Le Tiguan se divise en deux époques : 5N (2007-2016, PQ35), avec Twincharger 1.4 TSI et EA189, puis AD/BW MQB depuis 2016 avec mécaniques revues. La génération guide les points de contrôle.
Haldex : le point d'entretien 4Motion sous-estimé
Le coupleur Haldex 4Motion est souvent oublié. L'huile doit être entretenue à l'intervalle applicable ; sinon pompe et disques peuvent s'user. Les preuves manquent fréquemment dans les carnets.
Prix élevés, peu de marge pour les réparations
Le Tiguan conserve sa valeur ; même une 5N ancienne laisse peu de marge pour des défauts cachés. Chaîne Twincharger ou Haldex peuvent absorber une part importante du prix. Un contrôle est particulièrement utile avant signature.
Risque de réparations préparées lié au volume
Le grand volume d'occasions augmente le risque de véhicules réparés et préparés. La mesure numérique de peinture sur les éléments appropriés documente les écarts, mais ne détecte pas tous les dommages antérieurs ou cachés.
Générations de VW Tiguan : 5N, AD et troisième génération comparées
Le Tiguan se lit en trois phases.
Tiguan I 5N (2007-2016, PQ35) : 1.4 TSI Twincharger EA111 150 ch à compresseur et turbo, avec risques de chaîne, segments et huile ; 2.0 TSI plus rare ; 2.0 TDI EA189 concerné par Dieselgate. Haldex Gen4 et DSG DQ250 humide ou DQ200 sèche selon version. Restylage en 2011.
Tiguan II AD/BW (depuis 2016, MQB) : empattement accru, Allspace sept places depuis 2017, 1.4/1.5 TSI EA211, 2.0 TSI EA888, 2.0 TDI EA288, DQ381/DQ500 humides et Haldex Gen5. Plus mature, mais 1.5 TSI parfois sujet à des à-coups.
Tiguan III (depuis 2023) : MQB evo, hybrides rechargeables et 1.5 eTSI mild-hybrid 48 V. Encore rare en occasion, mais le programme s'adapte aux trois générations.
Points d'attention VW Tiguan : ce que notre inspection examine précisément
5N : 1.4 TSI Twincharger EA111 — chaîne et tendeur
Le 1.4 TSI Twincharger EA111 de 150 ch, monté jusqu'en 2011 sur 5N, est le principal risque du Tiguan I. Chaîne et tendeur peuvent s'user ; un cliquetis métallique au démarrage à froid est un indice et une rupture peut endommager le moteur. L'expert écoute le démarrage, lit les codes OBD accessibles et examine l'historique de réparation. Sans démontage, l'état interne reste limité.
5N : 1.4 TSI Twincharger EA111 — segments et consommation d'huile
Le même Twincharger EA111 peut consommer de l'huile par usure précoce des segments. Volkswagen a mené une campagne, sans que tous les véhicules aient été couverts. Baisse notable de niveau sans fuite visible est un indice. L'expert vérifie niveau, qualité d'huile et documents ; la consommation interne ne se confirme pas entièrement sans démontage.
Coupleur intégral Haldex 4Motion — huile et pompe
Le Haldex de tous les Tiguan 4Motion exige une vidange à l'intervalle applicable. Une pompe électrique ou des disques usés peuvent rendre l'essieu arrière moins actif et coûter cher. Nous vérifions les preuves et données accessibles ; un essai de 39 € autorisé peut relever un comportement, sans garantir l'état interne.
5N : EA189 TDI — FAP, EGR et Dieselgate
Le 2.0 TDI EA189 est concerné par Dieselgate. FAP colmaté en courts trajets et EGR encrassée sont des sujets fréquents. L'expert lit les codes accessibles, vérifie l'état de mise à jour disponible et examine les éléments accessibles. Pour les rappels officiels, consultez le constructeur.
AD/BW : 1.5 TSI EA211 evo — à-coups et coupure de traction
Le 1.5 TSI EA211 evo avec désactivation de cylindres peut donner des à-coups et coupures de traction à bas régime, particulièrement à froid ou par forte chaleur. Des mises à jour existent mais ne sont pas universelles. Avec essai routier optionnel autorisé, l'expert observe le cas d'usage et lit les données accessibles ; la cause n'est pas toujours déterminable.
DSG DQ200 5N — mécatronique et embrayage sec
Les 5N à petites motorisations avec DSG DQ200 sèche partagent le risque de mécatronique et embrayage : à-coups au départ, chocs en circulation lente. DQ250 humide est plus robuste ; Tiguan II reçoit surtout DQ381/DQ500 humides. L'expert lit la boîte et observe les rapports si l'essai optionnel est autorisé ; ce n'est pas un diagnostic complet de mécatronique.
Pompe à eau à turbine plastique (moteurs TSI)
Des TSI 1.4 et 2.0 peuvent avoir une pompe à eau à turbine plastique. Avec l'âge, elle peut moins assurer la circulation et provoquer une surchauffe. L'expert observe la montée en température et les codes pertinents, ainsi que les fuites visibles ; ni essai de pression ni démontage ne sont inclus.
Châssis : triangles, coupelles et paliers arrière
Le Tiguan, plus haut et lourd qu'une Golf, sollicite davantage le châssis : silentblocs de triangles, coupelles, paliers arrière et biellettes peuvent provoquer claquements. Allspace : points arrière et étanchéité de direction en plus. Les éléments accessibles et bruits sont examinés ; une géométrie complète n'est pas incluse.
Carrosserie : joints, toit ouvrant et soubassement
Les Tiguan à toit panoramique peuvent avoir des défauts d'étanchéité ou drains bouchés, entraînant humidité dans le pavillon ou les tapis. Sur 5N, passages de roue et bords de soubassement peuvent aussi souffrir de corrosion après impacts. Nous examinons joints, évacuations accessibles, dessous et peinture ; les fuites cachées restent limitées sans démontage.
Toutes générations : lecture OBD et codes effacés
Une mémoire de défauts récemment effacée peut parfois laisser des traces, sans prouver à elle seule une panne. L'expert lit les calculateurs accessibles : moteur, boîte, Haldex, airbag, ABS, châssis, Climatronic et confort. Une mémoire vide n'exclut pas les défauts antérieurs, cachés ou futurs.
Quel moteur de VW Tiguan choisir, et lesquels éviter ?
Le moteur compte davantage que l'équipement ou le kilométrage.
À envisager : 2.0 TDI EA288 depuis 2015/2016, avec carnet complet, entretien EGR et usage non limité aux courts trajets ; 2.0 TSI EA888, plus rassurant que le premier Twincharger ; 1.5 TSI EA211 evo de Tiguan II avec mise à jour documentée.
À examiner avec prudence : 1.4 TSI Twincharger EA111 150 ch du Tiguan I sans preuve de travaux de chaîne, rappel et démarrage à froid ; 2.0 TDI EA189 jusqu'en 2015, avec FAP et historique de trajets courts à vérifier. Le code moteur figure en P.5 ; l'expert identifie la génération et adapte l'inspection.
Quel est le prix d'une VW Tiguan d'occasion, et que vaut-elle réellement ?
Le prix d'une Tiguan dépend de la génération, du moteur, de l'équipement, du kilométrage et du 4Motion. Une 5N Twincharger peu chère peut demander une réparation de chaîne ou Haldex coûteuse. Les Tiguan II sont généralement plus chères, notamment avec historique complet. Un 4Motion sans vidange Haldex documentée peut finalement coûter plus qu'un exemplaire plus cher bien entretenu. Premium comprend une estimation de marché utile à la négociation, non une expertise officielle.
Votre contrôle VW Tiguan en trois étapes
Réservez en ligne en cinq minutes
Indiquez le code postal du véhicule en Allemagne et le lien de l'annonce, puis choisissez forfait et options. TVA et déplacement en Allemagne inclus.
02
L'expert se rend directement auprès du Tiguan
Un expert coordonne le rendez-vous et examine le démarrage à froid, les calculateurs accessibles, les preuves Haldex, la peinture et le châssis. L'essai routier 4Motion est une option de 39 €, seulement s'il est possible et autorisé.
03
Rapport photo numérique dans les 24 heures après l'inspection
Rapport par e-mail dans les 24 h suivant l'inspection : constats photo, codes OBD accessibles expliqués, carte de peinture, Haldex et appréciation par catégorie, avec limites du contrôle.
Ce que disent nos clients
“J'ai fait inspecter ma Série 5 avant l'achat. Le rapport était très détaillé et m'a énormément aidé à prendre ma décision.”
E
Emre E.
Berlin
“Lorsque le véhicule n'était finalement pas disponible pour l'inspection, le remboursement s'est fait sans difficulté. Très juste et transparent.”
B
Bartosz K.
Hambourg
“La formule Premium m'a donné une vue claire des coûts de réparation et d'entretien à prévoir. C'était exactement ce dont j'avais besoin.”
A
Amir O.
Munich
“Excellente connaissance du marché automobile allemand, des professionnels et des niveaux de prix. Je recommande.”
D
Denis B.
Cologne
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En savoir plusQuestions fréquentes sur le contrôle d'occasion VW Tiguan
Standard 289 €, Premium 339 €, TVA et déplacement en Allemagne inclus : prix fixe, sans frais cachés.
Achetez votre VW Tiguan sur la base de faits, pas d'une intuition.
Une chaîne défaillante sur 1.4 TSI Twincharger, un Haldex sans vidange ou un FAP colmaté par les courts trajets peuvent coûter plus qu'une négociation. Rapport dans les 24 h après inspection, à partir de 289 € TTC, déplacement en Allemagne inclus.