Wo finde ich die FIN beim BMW?

Bei einem BMW steht die FIN an mindestens vier physischen Stellen und zusätzlich in den Fahrzeugpapieren. Die schnellste und von außen sichtbare Fundstelle ist die untere linke Ecke der Windschutzscheibe auf der Fahrerseite: Dort befindet sich ein kleines Schild oder eine Lasergravur, die die 17-stellige FIN zeigt, ohne dass eine Tür geöffnet werden muss. Im Motorraum ist die FIN in der Regel auf dem linken Längsträger eingeschlagen — bei vielen BMW-Baureihen gut sichtbar nach dem Öffnen der Motorhaube. Am Türholm der Fahrerseite befindet sich ein Aufkleber oder ein Typenschild mit weiteren Fahrzeugdaten inklusive FIN. In der Zulassungsbescheinigung Teil I (Feld E) und der Zulassungsbescheinigung Teil II (Fahrzeugbrief) ist die FIN amtlich eingetragen. Alle Einträge müssen zeichengenau übereinstimmen.

Die Windschutzscheibe ist bei einem BMW die erste Anlaufstelle: Die FIN ist an der Unterseite der Windschutzscheibe auf der Fahrerseite angebracht und von außen ohne Werkzeug lesbar. Bei getönter Scheibe — was bei vielen BMW-Modellen ab Werk oder als Nachrüstung vorkommt — kann das Ablesen bei schlechten Lichtverhältnissen schwierig sein. Eine Taschenlampe, die von innen durch die Scheibe leuchtet, schafft in diesem Fall klare Sicht. Die FIN sollte als saubere, gleichmäßige Gravur oder Stempelprägung erkennbar sein, ohne Kratzer oder Anzeichen einer Nachbearbeitung. Im Motorraum befindet sich bei den meisten BMW-Serien eine eingeschlagene FIN auf dem linken Längsträger oder an der Spritzwand. Diese Prägung sitzt direkt im Karosserieblech und ist bei einem unmanipulierten Fahrzeug tief und gleichmäßig eingeschlagen. Schleifspuren, unterschiedliche Schrifttiefe oder Unebenheiten im Blech rund um die Prägung sind Warnsignale, die eine Fachprüfung erfordern. Bei manchen älteren BMW-Baureihen aus den 1990er- und frühen 2000er-Jahren kann die Motorraum-Prägung durch Verschmutzung schwer lesbar sein — ein feuchtes Tuch kann hier helfen. Am Türholm der Fahrerseite befindet sich ein Aufkleber oder Typenschild, das neben der FIN auch den Reifenluftdruck und Lackcode enthält. Da Aufkleber leichter zu ersetzen sind als eingeschlagene Prägungen, ist der Türholm-Eintrag als ergänzende Referenz zu verstehen. Bei Fahrzeugen der 5er-, 6er-, 7er- und 8er-Reihe sowie M-Modellen ist häufig ein genietetes Metallschild anstelle eines einfachen Aufklebers verbaut. In den Fahrzeugpapieren — Zulassungsbescheinigung Teil I (Feld E) und Teil II (Fahrzeugbrief) — ist die FIN amtlich hinterlegt und dient als Referenz für alle physischen Prüfungen. Beim Kauf eines Gebrauchtwagens sollte immer zuerst der Fahrzeugbrief vorgelegt und die dortige FIN mit allen Fahrzeugprägungen verglichen werden.

BMW verwendet mehrere WMI-Codes, je nachdem welches Modell und welches Produktionswerk das Fahrzeug stammt. Das bedeutet: Zwei optisch ähnliche BMW können unterschiedliche WMI-Codes haben, ohne dass das ein Warnsignal ist. Ein X5, der in Spartanburg (USA) produziert wurde, beginnt mit 5UX, ein X5 aus dem deutschen Werk hat dagegen WBX — das ist normal und herstellerkonform. M-Modelle sind durch den WMI-Code WBS klar identifizierbar. Wer ein M-Fahrzeug kauft, sollte prüfen, ob die FIN mit WBS beginnt, wenn das Fahrzeug als M3, M4, M5 oder ähnliches beschrieben ist. Ein angebliches M-Fahrzeug mit WBA-Präfix ist kein originales M-Fahrzeug, sondern ein regulärer BMW — möglicherweise mit optischem M-Paket. Bei BMW-Fahrzeugen mit getönten Scheiben — ab Werk oder als Nachrüstung — kann die Windschutzscheiben-FIN von außen bei schlechten Lichtverhältnissen schwer erkennbar sein. In diesem Fall einfach von innen mit einer Taschenlampe gegen die Scheibe leuchten: Die Prägung wird dadurch deutlich sichtbar. Beim Ablesen der FIN an einem BMW empfiehlt sich immer der Abgleich mindestens zweier physischer Positionen (zum Beispiel Windschutzscheibe und Motorraum) sowie der Fahrzeugpapiere. Stimmt eine Position nicht überein, ist das ein ernstes Warnsignal — auch bei einem einzelnen abweichenden Zeichen.